Industriegeschichte

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Quelle: Wikipedia. Seiten: 46. Kapitel: Industrialisierung, Schieferindustrie in Wales, Textilindustrie in der Ostschweiz, Compagnie de Saint-Gobain, Geschichte der Eisenbahn in Frankreich, Kolontár-Dammbruch, Maschinenstürmer, Importsubstituierende Industrialisierung, Große Depression, Zweite industrielle Revolution, Jernkontoret, Eiswerk, Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie, Wehrgraben, Iwan Simonis, Paulilles, Regionale Industrialisierung, Ring der Europäischen Schmiedestädte, Große Deflation, Wachsbleiche, Liste ehemaliger Baumwollspinnereien. Auszug: Die Schieferindustrie in Wales geht auf die Zeit der Besetzung Britanniens durch das Römische Reich zurück. Dachschindeln aus Schiefer wurden bereits beim Bau eines römischen Lagers in der Nähe des heutigen Caernarfon verwendet. Bis zum Beginn des 18. Jahrhunderts hatte dieser Industriezweig nur geringe Bedeutung für die walisische Wirtschaft. In der Zeit der Industrialisierung des 19. Jahrhunderts jedoch wurden Abbau und Verarbeitung von Schiefer neben dem Kohlebergbau zum wichtigsten Industriezweig in Wales. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts lagen die wichtigsten Abbauregionen im nordwestlichen Wales. Der Penrhyn- und der Dinorwic-Steinbruch in der Nähe von Llanberis waren zu diesem Zeitpunkt die beiden größten Schiefersteinbrüche der Welt. Die Oakeley-Mine von Blaenau Ffestiniog, in der der Schiefer unterirdisch abgebaut wurde, war weltweit die größte Schiefermine. Schiefer wurde und wird überwiegend zum Decken von Dächern, außerdem als Fußbodenbelag sowie für Arbeitsplatten und Grabsteine genutzt. Schiefer mit Hammer und Meißel in Schindeln zu spalten, setzt große manuelle Fähigkeiten voraus. Der Herstellungsprozess wurde erst während des 20. Jahrhunderts mechanisiert. Das Foto aus dem Jahre 1910 zeigt Arbeiter des Dinorwic-Steinbruchs, Wales Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts wurde Schiefer üblicherweise in kleinen Mengen durch Gruppen von selbständigen Steinbrucharbeitern gewonnen. Diese zahlten für das Abbaurecht eine Gebühr an den Landbesitzer und transportierten den Schiefer mit Pferdekarren zu den Häfen. Von dort wurde der Schiefer mit Schiffen nach England, Irland und gelegentlich auch nach Frankreich transportiert. Nachdem die britische Regierung 1831 den Zoll auf Schiefer aufhob und der Bau von Schmalspurbahnen den Transport des Schiefers zu den Häfen erleichterte, setzte eine rapide Expansion dieser Industrie ein. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden die Steinbrüche üblicherweise durch die Landbesitzer direkt betrieben. Der Schieferabbau dominierte die