Le Strade Ferrate, Vol. 2

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Excerpt from Le Strade Ferrate, Vol. 2: Considerate Nei Rapporti Tecnici, Amministrativi e Commerciali Infine allucinando il servizio delle merci lo necessita, le stazioni estreme comprendono dei grandi edificj ed altre dipendenze adattate a questo servizio, i quali si collocano ordinariamente su di un terreno speciale del tutto separalo da quello ove sono i locali destinati al servizio dei viaggiatori, e delle merci che corrono a grande velocità. Le vetture che conducono i viaggiatori alle stazioni delle ferrovie e che li riconducono sono collocale in qualche località esterna alla stazione. In Inghilterra però e nella maggior parie delle nuove linee costruite nel continente (Lione, Strasburgo, ecc.) si è destinalo nell'interno delle stazioni uno spazio per le vetture che conducono e riconducono i viaggiatori, per cui questi nuovi cortili vengono anch'essi a formar parte della stazione. È del pari necessario di avere dei cortili di facile accesso pel servizio delle merci che vanno a grande velocità. Lo spazio occupato dalle tettoie, dagli edificj, dalle tettoie e dai cortili è assai vario ed è in ragione del movimento di ciascuna linea. Per facilitare la descrizione divideremo le stazioni estreme in due parti, quantunque in effetto non vi sia alcuna linea di demarcazione. Nella prima parte prenderemo a considerare il servizio dei viaggiatori, il carico delle carrozze di posta, coi cortili e rimesse che ne dipendono immediatamente, ed i fabbricati che contengono gli uffici, le sale d'aspetto, i locali dei bagagli, ecc. In questa parte lungo le ferrovie inglesi e francesi le rotaie principali sono sempre fiancheggiate da marciapiedi. Nella seconda parte, la quale si troverebbe collocata all'estremo dei marciapiedi, sono disposti i cambiamenti di rotaia, i serbatoi, gli edificj speciali per le rimesse dei vagoni e delle locomotive, le officine, i magazzini, le tettoie e dipendenze necessarie pel servizio delle merci. Lungo le strade inglesi e francesi, le rotaie fiancheggiate da marciapiedi e destinate pel viaggiatori, tanto se parlano quanto se arrivino, sono sempre coperte unitamente alle ruotale intermedie. Questa pratica in Inghilterra si estende ben anche allo spazio ove dimorano le vetture che conducono o prendono i viaggiatori. Si ritiene generalmente indispensabile di coprire i marciapiedi e le rotaie intermedie, non solo pel maggior comodo dei viaggiatori, ma eziandio per la conservazione del materiale che si deve lasciare sulle rotaie. Gli edificj che comprendono le sale d'aspetto sono situati lateralmente alle rotaie e marciapiedi in modo tale che i viaggiatori uscendo dalle sale possono entrare nei vagoni senza esporsi alle ingiurie del tempo. In Inghilterra le vetture ordinarie depongono quasi sempre i viaggiatori sotto un peristilio che conduce ai locali della stazione per proteggerli dalle intemperie e specialmente dalle pioggia. About the Publisher Forgotten Books publishes hundreds of thousands of rare and classic books. Find more at www.forgottenbooks.com This book is a reproduction of an important historical work. Forgotten Books uses state-of-the-art technology to digitally reconstruct the work, preserving the original format whilst repairing imperfections present in the aged copy. In rare cases, an imperfection in the original, such as a blemish or missing page, may be replicated in our edition. We do, however, repair the vast majority of imperfections successfully, any imperfections that remain are intentionally left to preserve the state of such historical works.