Militär (Schweden)

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Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Kapitel: Saab 39, Saab 35, Saab 105, Saab 91, Saab 37, Saab 29, Informationsbyrån, Svea Livgarde, Saab 32, Schwedische Luftwaffe, Nordic Battlegroup, Ak 5, URF, Robotsystem 70, Saab 18, RBS15, Saab 21, Carl Gustaf M/45, Carl Gustaf M/96, Försvarets radioanstalt, Ljungman AG-42, Lahti L-35, FFVS J22, Saab 17, Saab 21R, Schwedische Streitkräfte, Vidsel Missile Test Range, Militära underrättelse- och säkerhetstjänsten, Särskilda Skyddsgruppen, Lottabewegung, North European Aerospace Test Range. Auszug: Die Saab JAS 39 Gripen (der Greif) ist ein schwedisches Mehrzweckkampfflugzeug und die Nachfolgerin der Saab JA 37 Viggen. Die bei der schwedischen Luftwaffe verwendete Bezeichnung JAS steht für Jakt, Attack och Spaning, das heißt Jagd, Angriff und Aufklärung. Die Prototypen flogen ab 1988 und die aktuelle Version - JAS 39C/D - steht seit 2005 bei der schwedischen Luftwaffe (Flygvapnet) im Einsatz. Neben seinem Einsatz bei der Flygvapnet befindet sich der "Gripen" auch bei den Luftstreitkräften weiterer Staaten im Einsatz. Ab dem Jahr 2007 will die schwedische Luftwaffe ihren Bestand an aktiven "Gripen" auf etwa 60 Maschinen reduzieren und alle verbleibenden Maschinen auf den JAS-39C/D-Standard bringen. Gebaut wird das Flugzeug von einer Tochtergesellschaft der SAAB AB, der "Gripen International" (Kooperation zwischen "Saab Technologies" und BAE Systems) im schwedischen Linköping. Der Großteil des Flugzeuges wird in Schweden gefertigt und endmontiert. Weitere Komponenten stammen hauptsächlich von europäischen Firmen, einige Teile jedoch auch aus den USA und Südafrika. Zur Entwicklung der Maschine schlossen sich Saab, Volvo, Ericsson und FFV Aerotech zur Industriegruppe JAS zusammen. Diese legte 1981 einen ersten Entwurf vor. Die ersten Systemerprobungen begannen 1984 und im Februar 1986 war das erste Mockup fertig. Der Rollout war am 26. Februar 1987. Der Erstflug des ersten Prototypen folgte am 9. Dezember 1988 mit dem Piloten Stig Holmström am Steuer. Nach seinem Absturz fand der Erstflug des zweiten Prototyps am 4. Mai 1990 statt. Fünf Prototypen (der letzte hatte im Oktober 1991 seinen Erstflug), eine Zelle für statische Versuche und zwei Kabinen für Versuche mit dem Schleudersitz wurden gebaut. Die Erprobung der Prototypen dauerte wegen zweier Abstürze und Problemen mit der US-amerikanischen Fly-by-Wire-Software länger als geplant. Der "Gripen" wurde 1993 von der schwedischen Flugwaffe auf dem Flugplatz von Linköping zuerst in den Dienst gestellt. Die erste Mas