Schwerer Kreuzer (Japan)

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Quelle: Wikipedia. Seiten: 110. Nicht dargestellt. Kapitel: Nachi, Chokai, Ashigara, Suzuya, Maya, Atago, Kumano, Myoko, Mogami-Klasse, Tone, Takao-Klasse, Mikuma, Tone-Klasse, Myoko-Klasse, Haguro, Aoba-Klasse, Ibuki, Furutaka-Klasse, Chikuma, Kako. Auszug: nach Umbau: Die Nachi (jap. ) war ein Schwerer Kreuzer der Kaiserlich-japanischen Marine und wurde als zweites Schiff der vier Einheiten umfassenden Myoko-Klasse auf Kiel gelegt, allerdings als erstes Schiff fertiggestellt. Die Nachi war damit der erste Kreuzer der japanischen Marine, der nach den Bedingungen des Washingtoner Flottenvertrages als 10.000-Tonnen-Vertragskreuzer fertiggestellt wurde. Benannt wurde der Kreuzer nach dem Berg Nachi in der Präfektur Wakayama im Süden von Honshu. Die Kiellegung des Schiffes fand am 26. November 1924 auf der Marinewerft in Kure statt. Rund zweieinhalb Jahre später, am 15. Juni 1927, lief der Kreuzer von Stapel. Die Indienststellung erfolgte am 26. November 1928. Knapp vier Jahre nach der Indienststellung erfolgten erste Veränderungen am Schiff, dabei wurden ab 1932 die zehn 20-cm-Geschütze der Hauptartillerie (Modell 3 Nendo shiki 1 Go 20 cm) gegen zehn modernere 20, 3-cm-Geschütze ausgetauscht (Modell 3 Nendo shiki 2 Go 20, 3 cm). Zudem wurde der vordere Schornstein um etwa zwei Meter erhöht, da sich während der Probefahrten Qualmprobleme auf der Kommandobrücke gezeigt hatten. Zwischen Februar 1935 und Juni 1936 und ein weiteres Mal zwischen Juni und Dezember 1937 wurde die Nachi umfangreichen Umbaumaßnahmen unterzogen. Hierbei wurden die starr und seitlich im Rumpf eingebauten Torpedorohre, der Flugzeughangar und die sechs älteren 12-cm-Geschütze der Mittelartillerie von Bord genommen. Stattdessen erhielt das Schiff acht 12, 7-cm-Mehrzweckgeschütze in vier Doppellafetten, zwei schwenkbare Vierlingsrohrsätze für 60, 9-cm-Torpedos des Typs 93 und zwei Katapulte sowie vier Seebeobachtungsflugzeuge vom Typ Nakajima E8N, es befanden sich allerdings selten mehr als zwei Maschinen an Bord. Des weiteren wurden die Längs- und Querverstrebungen des Rumpfes verstärkt. Da durch die Umbauten die Stabilität beeinflusst wurde und das Gewicht zunahm, erweiterte man im Rahmen der Baumaßnahmen auch die Seitenwulste des Schiffes. Zwischen 1939 u